山東小型裝載機(jī)“鏟抖收斗不到位”現(xiàn)象是指裝載機(jī)工作裝置工作一段時(shí)間后,鏟斗上的收斗限位塊無(wú)法與動(dòng)接觸,收斗角達(dá)不到規(guī)定值。

該現(xiàn)象的發(fā)生主要是由于工作裝置中結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度不夠,發(fā)生型性變形引起的。我們?cè)谠O(shè)計(jì)工作裝置時(shí),驗(yàn)算工作裝置的強(qiáng)度往往是在裝載機(jī)全負(fù)荷進(jìn)行插入物料起時(shí)進(jìn)行受力分析的,我們往往認(rèn)為在比種工況下,工作裝置受力是大的。其實(shí)不然,根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn),我們分析認(rèn)為發(fā)生理性變形的工兄還有幾種被我們忽略的情況,特在這里提出來(lái),以便大家在今后的設(shè)計(jì)工作中對(duì)工作裝置結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析時(shí)加以考慮。

1、我們?cè)谠O(shè)計(jì)工作裝置時(shí),為了防止裝載機(jī)在運(yùn)輸物料時(shí)撒料,通過(guò)調(diào)整翻斗缸與前車(chē)架連接的較點(diǎn)位置,使工作裝置從地面收斗位置到規(guī)定運(yùn)輸位置的高點(diǎn)這一段園弧運(yùn)動(dòng),鏟斗的收斗限位塊始終是緊緊靠在動(dòng)臂上的,這樣可以保護(hù)工作裝置兔受沖擊,防止物料微落,而且可以簡(jiǎn)化駕駛員的操作,不用地面收斗后,到運(yùn)位置時(shí),再操作一下收斗動(dòng)作。

2、工作裝置在高點(diǎn)卸料時(shí),用戶(hù)往往為了卸料干浄,提縱翻斗油缸,用鏟斗限位塊與動(dòng)管進(jìn)行烈磁撞,時(shí)間長(zhǎng)了,鏟斗限位塊與動(dòng)臂上都會(huì)出現(xiàn)一個(gè)凹坑,鏟斗的卸載角已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了設(shè)計(jì)值,此時(shí)的工作裝置連桿機(jī)構(gòu)接近一個(gè)死點(diǎn),即A、B、C三點(diǎn)幾乎成為一條直線(xiàn),這時(shí)工作裝置再收斗,拉桿和推臂將會(huì)受到無(wú)窮大的拉力。為了防止出現(xiàn)這種現(xiàn)象發(fā)生,有效的辦法在臂與動(dòng)臂之間焊接卻裁限位塊,道免鏟斗與動(dòng)間產(chǎn)生過(guò)大的沖擊。